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汽車后市場起初的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業(yè)簡稱車后市。

汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè);汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運動行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)；后市場聯盟平臺整合。

影響汽車后市場需求的兩大因素是：汽車保有量和汽車產業(yè)鏈利潤結構。在汽車保有量方面，到2018年，我國汽車產量將達到甚至超過2億輛。在成熟國家的汽車產業(yè)鏈中，汽車后市場的占到百分之50-60，而我國目前只占到百分之10左右，還有很大的提升空間。

車市利潤向后市場轉移

目前，中國汽車行業(yè)也正處于相當好的政策背景下。國家拉動內需的措施給品牌企業(yè)帶來了巨大機會，汽車周邊及汽車售后產品也將直接受益。汽車行業(yè)井噴式銷售增長所帶來的汽車保有量的急速提升，因此，也要求市場提供相匹配的高品質的售后服務。

按照國外汽車產業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律：隨著消費需求的不斷升級，汽車產業(yè)競爭的焦點也會從汽車本身，逐漸過渡到汽車購買后的相關服務，進而形成巨大的“汽車后市場”，主要包括汽保行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車養(yǎng)護行業(yè)、二手車及汽車租賃行業(yè)。整個汽車產業(yè)的利潤將有大比重地向后市場轉移。

汽車后市場發(fā)展趨勢

●行業(yè)整合將繼續(xù)，整體競爭實力差的企業(yè)將面臨洗牌出局汽車后市場發(fā)展的總趨勢將是品牌數量呈減少，集中化趨勢明顯，大量的知名品牌集中在少數企業(yè)手中。同行業(yè)發(fā)展趨勢相同趨向壟斷和規(guī)模化。

●微利時代的來臨隨著市場競爭的越來越激烈，以及營銷市場的不斷規(guī)范，汽車后市場行業(yè)暴利時期已經過去，隨之而來的是進入了一個微利時代。過去，純利潤高達百分之30-40，甚至更多，現在的企業(yè)普遍利潤也只有百分之15-20，而有些局部市場的個別產品，利潤竟然只有百分之5-10。

●品牌戰(zhàn)將代替價格戰(zhàn)、品質戰(zhàn)價格戰(zhàn)在汽車后市場營銷領域一直是中低檔產品銷售中所樂于采用的一種手段，依靠自身的生產力、依靠先進的設備及管理、依靠較為順暢的營銷渠道等降低生產成本，為消費者提供優(yōu)惠的價格，在未來的汽車后市場營銷領域，品牌戰(zhàn)將代替價格戰(zhàn)、品質戰(zhàn)。

●品牌打造與生產經營相分離為了更加合理地占領市場，現有的制造及營銷業(yè)將會向兩極發(fā)展。一部分將成為打造品牌的企業(yè)，他們經營的是品牌而不再是產品本身，有的甚至沒有工廠。另一部分將成為生產企業(yè)，而他們又可以不必去考慮市場，不用自己去經銷，完全由品牌經營商下單生產。這種品牌打造與生產經營分離，有利于集中精力和資金量進行生產及品牌打造，向分工的細微化方向發(fā)展。

●將有更多的汽車后市場企業(yè)以“復制”的方式收購中小企業(yè)品牌戰(zhàn)成功的企業(yè)，當訂單增加的時候，有時會感到生產能力不足，這些企業(yè)除了擴大生產規(guī)模之外，也會委托其它企業(yè)生產。但有時因其技術能力、設備問題等各種原因，品質經常無法保證，于是將會出現以“復制”的方式收購中小企業(yè)的作法。